橋梁建設發展應有新追求

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　　橋梁建設水平是一個國家綜合實力的具體體現，是世界各國發展經濟、富民強國的亮點之一。上個世紀九十年代以來，伴隨著大跨徑橋梁建設的快速發展，我國在橋梁標準規范、計算理論、模型試驗、材料科學、施工工藝、施工設備、施工控制、檢測技術等方面取得了長足的進步，已成為世界橋梁大國。但是，我們也要看到我國橋梁建設中存在的問題，如橋梁設計理念問題，橋梁工程質量和耐久性問題，橋梁施工、管理的精細化問題等，有些問題還比較突出，與發達國家相比還有很大差距。為此，我們要認真分析橋梁建設發展的歷史規律，以問題為導向，研究提出今后橋梁發展的方向和應關注的重點。

　　一、橋梁建設要更加注重功能

　　前些年，我國橋梁建設中有一種趨勢，就是追求所謂的“之最”、“第一”，好像不是“之最”、“第一”就不能代表他們的建設水平和創新性。還有一些橋梁項目，一味追求橋梁結構新穎，一個橋一個型式，打造所謂的橋梁博物館。給橋梁安全、經濟和后期的養護運營帶來負擔。我想，這里面出現的問題，都是沒有從橋梁的實際功能出發來考慮。我這里說到的功能主要指橋梁結構功能和橋梁使用功能。注重結構功能就是在滿足建設條件和建設能力的前提下，建設“受力簡潔明確、結構構造合理、施工簡便易行、質量穩定可靠”的橋梁；注重使用功能就是在滿足經濟、耐久的前提下，建設“便于通行、便于養護”的橋梁。最近頒布了新修訂的《公路工程技術標準》，體現了我國對公路建設發展規律的科學把握，如由原先的以交通量為主確定公路技術等級逐步調整為以公路功能為主確定技術等級。橋梁設計時也應該從橋梁的功能出發，同時綜合考慮工程建設需求、建設條件、技術能力、社會經濟發展水平等因素，通過科學論證，合理確定橋梁的橋型、橋跨等內容。

　　二、橋梁建設要更加注重質量安全

　　我們常說，質量安全是工程建設永恒的主題，也是落實以人為本科學發展觀的具體體現，反映了一個工程建設的文化內涵和管理水平。尤其是大橋建設，受到施工工藝復雜、深水、高空等條件約束，容易引發質量安全生產事故。近年來，一些特大橋梁建設中出現了一些質量安全事故，如最近湖南赤石特大橋發生的索塔火災燒斷9根斜拉索事故，4年前嘉紹特大橋發生的架橋機斷塌造成的人員傷亡事故等，都應引起我們的高度重視。因此，在橋梁方案選擇上，要把質量安全當做首要因素考慮，選用經得起實踐檢驗的、性能穩固的、結構簡單易于養護的、耐久實用的橋型方案。決不能刻意追求“新、奇、特”橋型結構，以防止出現質量安全隱患。大橋建設中，要始終把對質量安全事故的“零容忍”作為核心理念，從參建人員的安全意識和施工細節抓起。要把近年來一些橋梁建設中行之有效的安全生產管理經驗進行推廣，如馬鞍山大橋“本質安全”理念、“一校一會一志”制度、“單元預警”制度和“危險源辨識和防控”安全管理制度等，加強質量安全風險評估，使大橋建設真正建成“平安工程”、“優質工程”，實現“零傷亡”的建設目標。

　　三、橋梁建設要更加注重經濟耐久

　　從近年來建成通車的橋梁看，橋梁的造價越來越高，這里面有人工、材料上漲的因素，也有我們橋型選擇追求“長、大、高、特”等因素。但是反觀我國橋梁的使用壽命，除少數重點關注的世界級特大型橋梁建設外，絕大多數橋梁質量沒有與工程造價的增長成正比，有些橋梁建成沒多久就出現大修、有些通車幾年就重新進行橋面鋪裝，這些問題都值得我們深刻反思。我想，在橋梁設計建設時，要樹立既經濟又耐久的理念和思維，選擇技術成熟的、易于建設、易于養護的橋梁方案，既能提高工程的耐久性，又可延長工程的使用壽命，其實就是最大的資源節約。在橋梁建設中，要明確建設管理目標，要少一些諸如“精品工程”、“一流工程”等口號，要多一些實實在在的技術措施。要以建設百年大橋的標準來看我們的設計、施工、運營管理等。要用安全使用百年年的角度來審視橋梁結構、材料、工藝等。這是今后我們在大橋設計建設中要堅持的重要原則。

　　四、橋梁建設要更加注重建筑美學

　　橋梁是工程和藝術的綜合體現，是現代建筑領域最具影響力的作品之一。很多橋梁已經成為地標性建筑。如美國舊金山大橋、香港的青馬大橋，我國的南京長江大橋、蘇通長江大橋等。這些橋梁有的建設很早，但至今仍吸引人們的目光，有的從建設開始就受到人們的高度關注。如正在建設的港珠澳大橋，無論橋梁造型、人工島造型都體現著環保和美學的元素。建筑美學在不同的時代會有階段性的評價標準。但縱觀社會發展歷史，我們可以看到人們對橋梁工程在文化、審美方面的追求是相通的，建筑美學基本規律是相通的。去年底，中央城鎮化工作會議之后，有一句話廣為流傳：“讓城市融入大自然，讓居民望得見山、看得見水、記得住鄉愁”。我想，這是對建筑美學的一種很好的詮釋。結構均衡是展示美的要素，質量精湛也是展示美的要素。要實現橋梁建筑藝術美，就要更加注重每一個構件與整體結構的統一；就要更加注重橋梁景觀與自然環境的統一；就要更加注重橋梁風格與歷史文脈的統一。

　　五、橋梁建設要更加注重橋梁的全壽命周期

　　橋梁工程是一項從規劃、設計、施工到運營、監測、管養等全壽命周期的系統工程。設計時要樹立“全壽命最優”的理念，從工程結構、美學景觀、行車安全、施工管理、運營管理等方面通盤考慮。施工上要大力推進施工標準化，強化施工細節，縮小在精細化方面與國外的差距。養護管理上要認真開展橋梁常規檢查、評價、維修與養護工作，尤其要注重對特大型橋梁的安全運營與監測，確保重要橋梁的運營狀況實時可控。

　　去年，國務院批準了《國家公路網規劃》，我國公路建設快速發展還將持續一段時期。很多跨越長江、黃河和海灣的大型橋梁正在建設，渤海灣通道、瓊州海峽通道等也在規劃研究中。“十三五”乃至今后很長一段時期，我國橋梁建設建設任務依然繁重。今年初，交通運輸部提出的要建設綜合交通、智慧交通、綠色交通和平安交通“四個交通”的發展目標，也為我國的橋梁建設指明了方向，明年要全面深化改革，在新常態下推進交通運輸科學發展，橋梁建設發展應當有新的追求。

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橋梁建設發展應有新追求